電氣化鐵路弓網(wǎng)為電力機(jī)車輸送電能，其質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和安全。作為露天設(shè)置的接觸網(wǎng)，常年暴露在室外，易受污染、腐蝕、摩擦等影響，品質(zhì)下降，進(jìn)而影響機(jī)車電力輸送及引發(fā)相關(guān)安全問題。在高鐵上增加視頻監(jiān)控設(shè)備中，視頻監(jiān)控對前端采集設(shè)備性能要求極高，且由于有長期震動，地域跨度大，經(jīng)歷嚴(yán)寒酷暑，以及體積等局限，要求設(shè)備必須抗震、大范圍溫差內(nèi)工作，具備極強(qiáng)適應(yīng)能力及24小時(shí)監(jiān)控能力。

高架接觸網(wǎng)懸鏈?zhǔn)且环N為列車頭或列車供電的懸浮線系統(tǒng)，通過集電弓導(dǎo)電。懸鏈系統(tǒng)至少使用兩條線：一條懸纜線或懸鏈，通過高度差或連接線為接觸線提供支持。該系統(tǒng)懸浮或橋塔之上，易受機(jī)械張力的影響，交通線路過于繁忙時(shí)，主高架接觸網(wǎng)懸鏈通常容易過熱產(chǎn)生連接故障，導(dǎo)致接觸線受熱延伸甚至失去張力變得松弛，接觸線圍繞集電弓蜷曲的可能性變大，甚至導(dǎo)致列車高出軌道電線堵塞等，這將使得電線維修耗費(fèi)大量的時(shí)間，會出現(xiàn)安全隱患、經(jīng)濟(jì)損失等后果。

通過紅外熱像儀來捕捉懸鏈的受熱模式圖像可解決這類難題。國家鐵路公司使用熱像儀開展鐵路維護(hù)工作，并使用FLIR Systems的CTH-R紅外熱像儀檢測列車頂部以120km/h的速度疾飛的高架接觸網(wǎng)懸鏈。

紅外熱成像溫測技術(shù)通過在車輛運(yùn)行過程中，24小時(shí)實(shí)時(shí)觀測受電弓表面熱狀態(tài)分布，每秒鐘可采集高達(dá)百幅的紅外熱圖，定位和診斷受電弓異常，具有不停運(yùn)、不接觸、快速、直觀的特點(diǎn)，配合后端的智能分析算法，實(shí)時(shí)監(jiān)控受電弓的當(dāng)前工作狀態(tài)，通過對電氣設(shè)備表面的熱像圖分析，判斷和診斷設(shè)備狀態(tài)及其隱患和缺陷并對潛在的故障和發(fā)熱進(jìn)行提前報(bào)警，這對于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、避免潛在事故的發(fā)生起到關(guān)鍵而有效的作用。