2021年12月18日15時(shí)36分，位于湖北省鄂州市境內(nèi)的滬渝高速滬渝向轉(zhuǎn)大廣高速匝道橋發(fā)生橋梁側(cè)翻，現(xiàn)場(chǎng)造成3名人員死亡（含2名現(xiàn)場(chǎng)掉落施工人員、1名掉落貨車上人員）、4人受傷。事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)視頻迅速刷爆了微信朋友圈，引發(fā)社會(huì)輿論對(duì)交通安全形勢(shì)的高度關(guān)切和擔(dān)憂。公路橋梁安全問(wèn)題引發(fā)人們重視，有沒(méi)有類似于地震預(yù)警系統(tǒng)一樣的預(yù)警系統(tǒng)，能及早發(fā)現(xiàn)公路橋梁安全隱患問(wèn)題，避免造成代價(jià)高昂的災(zāi)難呢？基于紅外熱像儀開(kāi)發(fā)的配套系統(tǒng)，對(duì)于橋梁安全預(yù)防，可以提供有效的解決方案。

橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中不可避免會(huì)發(fā)生各種各樣的結(jié)構(gòu)損傷。根據(jù)對(duì)橋染的損傷情況進(jìn)行原因調(diào)查的結(jié)果顯示，導(dǎo)致橋梁損傷的主要因素有3個(gè)方面:①早期橋梁的設(shè)計(jì)理論較為保守且不夠全面，無(wú)法滿足目前的交通量以荷載要求，橋梁長(zhǎng)期處于超負(fù)荷工作狀態(tài);②早期對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)維修的重要性認(rèn)識(shí)不足，部分橋梁長(zhǎng)期處于帶病工作狀態(tài)導(dǎo)致病害進(jìn)一步擴(kuò)大:③外部環(huán)境因素對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響，如洪水、溫度變化、地震、海水腐蝕、撞擊等。這些損傷橋梁的使用輕則導(dǎo)致交通受阻、人們生活不便、重則可能造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，橋梁檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

現(xiàn)階段用于識(shí)別混凝土橋面結(jié)構(gòu)性缺陷的傳統(tǒng)方法不但費(fèi)時(shí)、準(zhǔn)確性不高，而且難以保障檢測(cè)人員和司機(jī)的人身安全。這些方法依靠調(diào)查人員的主觀評(píng)估，也要求在調(diào)查期間關(guān)閉橋梁車道，造成交通堵塞或嚴(yán)重遲緩。但是，高科技的方法將移動(dòng)紅外熱像儀與分析軟件相結(jié)合，提供了更安全的、高效的、移動(dòng)的，更客觀的解決方案。

造成混凝土橋梁損壞的兩大主要因素是混凝土的脫層和開(kāi)裂。脫層指的是混凝土分裂為多層或表面涂層與基層脫離。內(nèi)嵌的鋼筋會(huì)隨著時(shí)間的推移發(fā)生腐蝕，導(dǎo)致膨脹，使混凝土橫向分裂為多層(脫層)或分裂成塊，在損壞區(qū)域上發(fā)生折斷(開(kāi)裂)。準(zhǔn)確性需要對(duì)這種傳統(tǒng)的橋面檢查方式進(jìn)行復(fù)查。紅外掃描方式的結(jié)果更客觀，能支持移動(dòng)測(cè)量，避免了關(guān)閉車道的內(nèi)在不利的劣勢(shì)，包括安全危險(xiǎn)，交通堵塞，排放量增加。使用紅外熱像儀與配套分析軟件，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全面、客觀采集，能幫助公路管理機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)橋梁性能，通過(guò)在早先的記錄中添加缺陷圖，工程師能夠確定橋梁的工況與脫層程度，并幫助他們預(yù)測(cè)惡化發(fā)展，規(guī)劃好橋梁的修復(fù)工作。

工作人員收集了橋面相關(guān)數(shù)據(jù)后，便會(huì)開(kāi)始處理這些數(shù)據(jù)，大部分的數(shù)據(jù)分析和報(bào)告流程由紅外成像儀配套軟件自動(dòng)進(jìn)行，在繪制缺陷圖時(shí)可以節(jié)省大量的時(shí)間和成本。軟件使用缺陷圖計(jì)算發(fā)生脫層的橋面區(qū)域百分比，然后進(jìn)行橋梁損壞狀況的分析診斷，幫助橋梁管理人員做出以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的決策，并最終幫助橋梁避免代價(jià)高昂的災(zāi)難性修復(fù)，有效避免了橋梁損壞對(duì)人身安全及財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)造成的損失。