高鐵、城鐵、地鐵等軌道交通系統(tǒng)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)，是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性、可靠性尤為重要。紅外熱成像測(cè)溫技術(shù)作為大陣面非接觸式測(cè)溫場(chǎng)景首選，具有實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、無(wú)損等特點(diǎn)，其熱分析功能廣泛應(yīng)用與軌道交通行業(yè)的各類設(shè)備監(jiān)控與診斷。

受電弓檢測(cè)

電氣化鐵路弓網(wǎng)為電力機(jī)車輸送電能，其質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和安全。作為露天設(shè)置的接觸網(wǎng)，常年暴露在室外，易受污染、腐蝕、摩擦等影響，品質(zhì)下降，進(jìn)而影響機(jī)車電力輸送及引發(fā)相關(guān)安全問題。紅外熱成像測(cè)溫技術(shù)通過(guò)在車輛運(yùn)行過(guò)程中，觀測(cè)受電弓表面熱狀態(tài)分布，定位和診斷弓網(wǎng)異常，具有不停運(yùn)、不接觸、快速、直觀的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備表面的熱像圖分析，判斷和診斷設(shè)備狀態(tài)及其隱患和缺陷，這對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、預(yù)防事故的發(fā)生起到關(guān)鍵而有效的作用。

輪軸、輪轂、制動(dòng)盤檢測(cè)

高鐵動(dòng)車組系統(tǒng)采用復(fù)合制動(dòng)方式，廣泛應(yīng)用的制動(dòng)方式包括盤型制動(dòng)、再生制動(dòng)、風(fēng)阻制動(dòng)、渦流制動(dòng)等。當(dāng)車速較低或接觸網(wǎng)故障停電時(shí)，盤型制動(dòng)方式作為主要制動(dòng)方式，其安全和穩(wěn)定性的監(jiān)控有著重要意義。作為制動(dòng)關(guān)鍵零件的制動(dòng)盤，由于受不均勻溫度場(chǎng)合應(yīng)力循環(huán)作用，易導(dǎo)致熱裂紋的發(fā)生和擴(kuò)展，最終危害行車安全。紅外熱像儀通過(guò)非接觸式測(cè)溫方式完成對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)核心部件表面溫度場(chǎng)的高速測(cè)量和監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況和預(yù)警，從而保障高速列車行車安全。

電力機(jī)車檢測(cè)

電力機(jī)車內(nèi)的電力設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，部分潛在故障在發(fā)展過(guò)程中會(huì)體現(xiàn)為設(shè)備及連接件表面溫度異常變化的特點(diǎn)，通過(guò)紅外熱像儀可以快速、準(zhǔn)確獲得場(chǎng)景內(nèi)設(shè)備溫度分布圖，配以《華陽(yáng)機(jī)電紅外分析軟件》進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和場(chǎng)景算法優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車內(nèi)部設(shè)備故障隱患，完成診斷定位、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。